第696章 傲慢

  迪米特里奥斯与安东尼奥身处欧洲，对全球汽车动態格外关注，近期也或多或少听闻过信诚。

  在他们的固有认知中，这最多是一个在廉价车市场略显活跃的三流品牌。

  一个来自发展中国家的汽车製造商，能做的无非是在成本控制上做文章，以价格优势在低端市场分一杯羹。

  这是绝大多数西方业內人士对华夏工业的刻板印象。

  然而，迴荡在广交会大厅的广播，如同一声惊雷，將他们原有的认知框架彻底击碎！

  一家被他们归为三流的企业，一笔交易就达成了近六亿美元的出口额？

  儘管希腊和葡萄牙本身並没有培育出，具有全球影响力的本土汽车品牌，但它们深处欧洲。这种地缘位置，赋予了他们根植於產业积淀的俯视视角。

  在他们，以及许多欧洲同行的认知里，世界汽车產业有著清晰的等级。

  顶端是德、法、意等欧洲豪强，它们定义著豪华、性能与美学標准。其次是来自东亚的日本车企，他凭藉其精益製造、可靠性与性价比，已在全球市场撕开巨大缺口。

  而在此之下，全部被归类为其他。

  他们多数时候只是以模仿者，廉价替代品的角色出现在行业简里。

  这是一种由数十年工业文明领先、技术垄断和市场主导地位塑造成的行业傲慢。

  在他们看来，汽车不仅是商品，更是精密工业、设计美学与品牌文化的集大成者。

  尤其是来自他们认为工业基础相对薄弱地区的品牌，很难在短期內跨越技术和体系能力的鸿沟，毕竟欧洲市场，是讲究血统和传承的。

  迪米特里奥斯脑中飞速计算，即便是欧洲的汽车製造商，要达成如此规模的单笔出口订单也绝非易事，往往需要政府间的合作採购协议。